Progresso da pesquisa na aplicação do novo veículo subaquático de liga de titânio

Por um longo tempo, os materiais usados ​​na tampa do guia do sonar resistente à pressão e no sistema de dutos dos navios de serviço naval da China são basicamente aço carbono, liga de alumínio e aço inoxidável. Vale a pena notar que a Rússia (a antiga União Soviética) também usou esses materiais convencionais, mas depois se voltou principalmente para a liga de titânio, e o efeito final da aplicação é bom.

Por exemplo, o submarino nuclear K166, construído no final de 1968, foi feito de sua casca, sistemas de dutos e um grande número de outros dispositivos e maquinários feitos de ligas de titânio. E no início dos anos 1970 atraiu grande atenção do submarino nuclear de ataque classe A do mundo, é a tonelagem mínima do submarino nuclear internacional (deslocamento subaquático 31 20 t), o mais rápido (velocidade máxima subaquática 41kn), mergulho o mais profundo (mergulho 700m de profundidade, limite de profundidade de mergulho de 750m) do submarino nuclear mais avançado, também está usando liga de titânio como material principal para construir.

A Rússia e a Ucrânia têm mão de obra qualificada e equipamentos de teste sofisticados e produziram vários tipos de veículos subaquáticos, como MIR2, URAN-1, MASK-2, etc. Entre os quais, tecnologia avançada de material de casca, como liga de titânio derivada de espaçonaves é sua força.

Além da Rússia e da Ucrânia, outros países também realizaram pesquisas na área de aplicação da liga de titânio. Os Estados Unidos começaram a pesquisa e aplicação de submersíveis de liga de titânio na década de 1960, e o submersível Sea Cliff Deep, construído em 1981 e 1982, foi equipado com tanques de observação e tanques de controle feitos de liga de titânio. Os principais componentes estruturais do submersível Nautilus desenvolvido em 1985, o submersível de pesquisa Deep Sea 6500 do Japão, o Jiaolong tripulado da China e o veículo subaquático autônomo Orange Shark são todos feitos de liga de titânio.

A liga de titânio também fez novos avanços no campo de grande escala e submersível na China. Devido às boas propriedades mecânicas, longa vida útil, menor custo de manutenção, a liga de titânio na aplicação de submersível tem vantagens óbvias, especialmente os grandes materiais de revestimento de equipamentos submersíveis, não apenas precisam ter alta resistência e boa tenacidade, mas também precisam ter boa corrosão , som, sem características magnéticas e outras abrangentes, então a pesquisa de alto desempenho e a aplicação de material de liga de titânio são a principal tendência de desenvolvimento e têm um certo avanço técnico.

Dalian University of Technology Wang Lei apresentou uma aplicação de manga de isolamento de hélice de ímã permanente de cilindro de robô subaquático usando material de liga de titânio, Universidade de Zhejiang Hu Ren através da análise da resistência à pressão de diferentes materiais para determinar a liga de titânio como um material de revestimento de pressão de planador subaquático , o suporte especial do piloto da Academia Chinesa de Ciências da tampa da extremidade da cabeça de vedação do planador de mar profundo a 7000m também está usando material de liga de titânio.

Liga de titânio no campo de submersível profundo tripulado, desenvolvido por nosso país "guerreiro profundo" submersível tripulado com profundidade de trabalho de 4500m, profundidade de mergulho submersível tripulado "Jiaolong" avançou com sucesso 7000m, submersível tripulado "striver" na trincheira mariana venceu com sucesso o "quarto pólo ", profundidade sentada de 10909m. O invólucro resistente à pressão desses tipos submersíveis usa um material de liga de titânio de alta resistência, e outras estruturas principais também são feitas de material de liga de titânio. Pode-se dizer que a liga de titânio desempenhou um papel importante no campo de novos veículos subaquáticos na China e também desempenhará um papel positivo na pesquisa e desenvolvimento de veículos de alto desempenho.